Odpowiedź DME (Distance Measuring Equipment) jest prawidłowa, ponieważ antena przedstawiona na rysunku jest charakterystyczna dla systemu DME, który jest powszechnie stosowany w lotnictwie do pomiaru odległości między statkiem powietrznym a stacją naziemną. DME wykorzystuje sygnały radiowe do określenia odległości w czasie rzeczywistym, co jest kluczowe dla nawigacji i zarządzania ruchem lotniczym. W praktyce, system DME pozwala pilotom na precyzyjne określenie swojego położenia, co jest niezbędne podczas podejść do lądowania oraz w trakcie lotów na trasach międzynarodowych. Ponadto, zgodnie z międzynarodowymi standardami, takie jak ICAO Annex 10, DME jest integralną częścią systemów nawigacyjnych i jest często zintegrowane z innymi systemami, takimi jak ILS (Instrument Landing System) i ADF (Automatic Direction Finder). Zrozumienie działania i zastosowania DME jest zatem kluczowe dla każdego profesjonalnego pilota oraz personelu obsługi naziemnej.
Wybór odpowiedzi spośród opcji ILS, ADF czy COMM jest mylący, ponieważ te systemy pełnią zupełnie inne funkcje w nawigacji lotniczej. ILS, czyli Instrument Landing System, jest zaprojektowany do precyzyjnego prowadzenia statków powietrznych podczas lądowania, dostarczając pilotom informacji o kącie podejścia oraz lokalizacji pasa. Antena systemu ILS jest zbudowana w sposób, który różni się od anteny DME, a jej zastosowanie koncentruje się na fazie lądowania, a nie na pomiarze odległości. ADF, czyli Automatic Direction Finder, jest systemem, który pozwala pilotowi na określenie kierunku do stacji nadawczej, bazując na odbiorze sygnałów radiowych. Antena ADF ma inną konfigurację i pełni funkcję nawigacyjną, jednak nie mierzy odległości, co czyni ją nieodpowiednią w kontekście przedstawionego rysunku. Z kolei odpowiedź COMM, odnosząca się do systemów komunikacyjnych, nie ma nic wspólnego z pomiarami odległości i z reguły dotyczy anten wykorzystywanych do komunikacji głosowej z wieżami kontrolnymi. Często przy wyborze odpowiedzi występuje błąd polegający na pomieszaniu funkcji różnych systemów nawigacyjnych, co prowadzi do mylnych wniosków. Kluczowe jest zrozumienie, jakie zadania pełnią poszczególne systemy, aby prawidłowo identyfikować ich reprezentacje wizualne oraz zastosowanie w praktyce lotniczej.
