Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

Kiedy mówimy o stanie połączeń metalizacyjnych na statku powietrznym, wybór złych metod kontrolnych, jak użycie megaomomierza, omomierza czy kiloomomierza, to dość powszechny błąd. Megaomomierz mierzy opory elektryczne, co w przypadku oceny jakości połączeń nie ma sensu, bo chodzi o mechaniczne właściwości. Omomierz, zresztą, też nie jest odpowiedni, bo działa przy niskich oporach, a w strukturach metalowych ważniejsze są wytrzymałość i integralność. Z kolei kiloomomierz, będący podobnym narzędziem, również skupia się na oporach, co nie odpowiada rzeczywistym wymaganiom oceny stanu tych połączeń. Takie metody mogą prowadzić do mylnych wniosków, bo nie oddają pełnego obrazu jakości połączeń. Lepiej postawić na metody organoleptyczne, które pozwalają dostrzegać defekty wizualne i fizyczne, a także potwierdzają zgodność z normami w branży lotniczej. Typowym błędem jest mylenie pomiarów elektrycznych z analizą strukturalną, co nie dość że jest mylące, to jeszcze może stwarzać zagrożenia dla bezpieczeństwa statków powietrznych.