Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

Wybór INS, ADC lub RA jako współpracujących z systemem GPWS jest błędny, ponieważ sugeruje, że GPWS wymaga integracji z systemem kontroli ruchu lotniczego. INS, czyli system inercyjny, jest wykorzystywany do określania położenia i prędkości samolotu, jednak nie jest bezpośrednio odpowiedzialny za ostrzeganie przed zbliżeniem do ziemi. Z kolei ADC, czyli komputer danych atmosferycznych, zbiera dane o ciśnieniu, prędkości i wysokości, co jest istotne dla ogólnej nawigacji, ale również nie pełni roli w kontekście GPWS. RA (Radio Altimeter) to system, który dostarcza informacji o wysokości nad ziemią i może być używany w kontekście inne systemy, takie jak GPWS, ale nie działa w sposób współzależny z systemem ATC. Typowym błędem myślowym jest założenie, że wszystkie systemy pokładowe muszą ze sobą współpracować w celu zapewnienia bezpieczeństwa. W rzeczywistości, GPWS operuje jako autonomiczne narzędzie, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi w zakresie projektowania systemów bezpieczeństwa. Ważne jest zrozumienie, że każdy z systemów ma swoje specyficzne funkcje i zastosowania, a ich niezależność może przyczyniać się do ogólnego zwiększenia bezpieczeństwa lotów.