Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

Wybór 118-136 MHz jest błędny, ponieważ ten zakres częstotliwości jest przeznaczony dla komunikacji radiowej w lotnictwie, a nie dla systemu ILS. W ramach tego pasma operują stacje radiowe, które służą do utrzymywania kontaktu pomiędzy pilotami a kontrolą ruchu lotniczego. Używając tego zakresu, można prowadzić rozmowy i wymieniać informacje, ale nie zapewnia on precyzyjnych sygnałów lokalizacyjnych, jakie są niezbędne do lądowania. Z kolei odpowiedź 74-76 MHz odnosi się do zakresu używanego głównie do innych zastosowań, takich jak komunikacja dla systemów radarowych, co również nie ma związku z ILS. Ostatni wybór, 960-1215 MHz, dotyczy częstotliwości stosowanych w systemach takich jak ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) oraz innych komunikacyjnych technologii, ale nie ma zastosowania w kontekście systemu ILS. Często mylone są różne systemy komunikacyjne i nawigacyjne, co prowadzi do nieporozumień, a zrozumienie ich funkcji i zakresów częstotliwości jest kluczowe dla bezpieczeństwa w lotnictwie. Dlatego tak ważne jest, aby znać dokładne pasmo, w którym działa ILS, aby unikać błędnych wniosków i zapewnić bezpieczne operacje lotnicze.