Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

Odpowiedzi 118-136 MHz, 329-335 MHz oraz 960-1215 MHz są niepoprawne, ponieważ nie odpowiadają rzeczywistym częstotliwościom, na których operuje system ILS. Zakres 118-136 MHz jest używany do komunikacji radiowej z kontrolą ruchu lotniczego, a nie do nawigacji. Odbiorniki w tym zakresie służą do wymiany informacji między pilotami a wieżą kontroli lotów, co jest istotne, ale nie jest związane z precyzyjnym podejściem do lądowania. Z kolei zakres 329-335 MHz jest wykorzystywany w systemach satelitarnych oraz morskich, a nie w kontekście naziemnych systemów nawigacyjnych, takich jak ILS. Natomiast 960-1215 MHz jest zarezerwowany dla systemów komunikacji satelitarnej, takich jak GPS, co również jest zupełnie innym rodzajem technologii. Dobrze jest wiedzieć, że w lotnictwie istnieje wiele różnych częstotliwości, które pełnią różne funkcje, więc pomylenie zakresów może prowadzić do nieporozumień i błędów w nawigacji. Aby zrozumieć, dlaczego odpowiedzi te są błędne, warto przyjrzeć się podziałowi i funkcjom różnych systemów komunikacyjnych i nawigacyjnych, co pozwoli lepiej zrozumieć ich rolę w lotnictwie.