Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Wiele osób myli się przy liczeniu proporcji do mieszanki paliwowo-olejowej, bo same liczby potrafią trochę namieszać. Wynika to głównie z tego, że proporcja 50:1 bywa interpretowana jako 50 ml oleju na 1 litr paliwa lub odwrotnie, a niektórzy w ogóle próbują wyliczać to „na oko”. Problem polega na tym, że zbyt mała ilość oleju w benzynie (np. 25 ml albo 50 ml na 5 litrów) prowadzi do niedostatecznego smarowania. Silnik dwusuwowy nie ma osobnego układu olejowego, raczej wszystko opiera się na tej mieszance, więc redukcja ilości oleju to prosta droga do poważnej awarii – zatarcia, przegrzewania, a nawet pęknięcia tłoka czy zniszczenia łożysk wału korbowego. Z drugiej strony, dolanie zbyt dużej ilości, np. 150 ml na 5 litrów, to równie poważny błąd. Nadmiar oleju powoduje nadmierne dymienie, oklejanie tłoka nagarem, zapychanie kanałów wydechowych i szybsze zużycie świec zapłonowych. Trochę osób błędnie myśli, że więcej oleju to zawsze lepiej – to niestety mit. W praktyce, większość producentów sprzętu ogrodniczego czy maszyn budowlanych jasno podaje, że dla nowoczesnych silników dwusuwowych standardem jest 2% oleju, czyli te słynne 50:1. Prosta matematyka: 5000 ml benzyny podzielone przez 50 daje dokładnie 100 ml oleju. Moim zdaniem warto zawsze sprawdzić instrukcję i nie sugerować się przestarzałymi mitami czy zasłyszanymi schematami, bo konsekwencje złego wymieszania bywają naprawdę kosztowne. W wielu warsztatach spotykałem się też z tym, że młodzi mechanicy mieszają „na oko”, co na krótką metę działa, ale na dłuższą rzadko wychodzi sprzętowi na zdrowie. Najlepiej trzymać się precyzyjnych proporcji według normy producenta – to gwarancja długiej i bezawaryjnej pracy silnika.