Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

W zadanym pytaniu można się łatwo pomylić, bo większość z wymienionych warstw występuje w różnych typach konstrukcji drogowych, jednak ich funkcje są naprawdę odmienne. Warstwa wiążąca, jak sama nazwa wskazuje, służy przede wszystkim do łączenia poszczególnych warstw i zapewnienia dobrej współpracy – to raczej temat na asfalt czy kruszywa bitumiczne, nie na beton sztywny. Warstwa odcinająca pełni rolę ochrony przed przenikaniem wilgoci lub zanieczyszczeń z podłoża do wyższych warstw konstrukcyjnych, ale nie zapobiega tarciom termicznym – i tutaj często używa się geowłóknin, ale w zupełnie innym celu. Warstwa odsączająca natomiast odpowiada za odprowadzanie wody i poprawę drenażu, co jest kluczowe na gruntach słabo przepuszczalnych, ale nie ma nic wspólnego z minimalizowaniem naprężeń termicznych między płytą betonową a podbudową. Moim zdaniem, ta pomyłka bierze się zwykle z mieszania pojęć, bo geosyntetyki są dziś naprawdę wszechstronne i łatwo przypisać im każdą możliwą funkcję. Jednak w konstrukcji nawierzchni sztywnych, tam gdzie chodzi o kompensację i rozpraszanie naprężeń przy zmianach temperatury, liczy się właśnie możliwość "poślizgu". Tak zaleca m.in. polska norma PN-S-96096 i dobre praktyki budowlane. Jeżeli wybierze się inną funkcję, można doprowadzić do powstawania niepotrzebnych naprężeń w betonie i szybszego zużycia nawierzchni. Nie chodzi więc o wiązanie, odcinanie czy odsączanie, tylko o ułatwienie ruchu płyty względem podbudowy. Tylko taki zabieg daje efektywne ograniczenie ryzyka pęknięć oraz wydłuża czas eksploatacji drogi, co widać na dobrze zaprojektowanych odcinkach autostrad z betonową nawierzchnią.