Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

W temacie ilości oleju przekładniowego do piast w ładowarce bardzo łatwo się pomylić, jeśli nie skupimy się na szczegółach instrukcji. Wiele osób błędnie zakłada, że pojemność podana w tabeli dotyczy całości układu lub jednej osi, a nie pojedynczej piasty. Takie założenie prowadzi do zaniżenia lub zawyżenia ilości oleju – typowy przykład to pomylenie pojemności hamulca roboczego (0,25 litra) z piastami albo przyjęcie, że 0,85 litra wystarczy na całość, podczas gdy to jest ilość dla jednego koła. Często spotykam się też z myśleniem, że skoro są dwie osie, to wystarczy policzyć dwa razy po 0,85 litra. To niestety nie jest właściwe podejście, bo każda piasta wymaga osobnego smarowania. Z mojego punktu widzenia, takie błędy wynikają z pośpiechu lub nieczytania instrukcji do końca. W praktyce serwisowej zawsze sumuje się ilość oleju dla każdego punktu, zwłaszcza gdy chodzi o elementy tak narażone na obciążenia jak piasty. Zaniedbanie tego prowadzi do niewłaściwego smarowania i szybszego zużycia łożysk, a czasem nawet do poważnych awarii. Standardy branżowe jasno mówią, że dokładność w dozowaniu oleju przekładniowego jest podstawą trwałości układu jezdnego. Tak jak przy innych maszynach, lepiej poświęcić czas na dokładne obliczenia niż później walczyć ze skutkami niedosmarowania albo przepełnienia. W tej sytuacji kluczowe było zauważenie, że należy wyliczyć ilość dla wszystkich czterech kół: 0,85 litra razy cztery, co daje 3,40 litra. To liczba zgodna z wytycznymi producenta i praktyką warsztatową.