Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Prawidłowa diagnoza przegrzewania się oleju hydraulicznego wymaga zrozumienia, jak działa cały układ oraz jakie symptomy są typowe dla poszczególnych usterek. Niektórzy mylą przegrzewanie z problemami paliwowymi – uszkodzenie pompy paliwa albo brak paliwa w zbiorniku nie mają jednak bezpośredniego wpływu na temperaturę oleju w hydraulice. Układ hydrauliczny i paliwowy to dwie różne rzeczy; pierwszy odpowiada za przenoszenie energii roboczej, drugi za zasilanie silnika. Oczywiście, jeśli silnik nie pracuje, to i hydraulika nie działa, ale to nie jest powód wzrostu temperatury samego oleju. Z kolei przegrzanie silnika faktycznie może prowadzić do ogólnego wzrostu temperatury w maszynie, ale układ chłodzenia silnika i układ chłodzenia oleju hydraulicznego często są rozdzielone – ich awarie mają raczej pośredni wpływ na siebie. Typowym błędem jest też zakładanie, że problem zawsze leży po stronie najbardziej rzucających się w oczy elementów, tymczasem filtr, choć niepozorny, pełni kluczową rolę w utrzymaniu optymalnej wydajności i temperatury oleju. Z mojego doświadczenia wynika, że operatorzy często nie doceniają znaczenia regularnej kontroli filtrów. W rzeczywistości to właśnie dbałość o czystość układu i zgodność z zaleceniami producenta (np. wymiana filtrów co określony czas lub przy określonym przebiegu godzinowym) najbardziej wpływa na niezawodność maszyny. Ignorowanie tego aspektu prowadzi nie tylko do przegrzewania oleju, ale i do poważniejszych konsekwencji eksploatacyjnych. Podsumowując, skupianie się na układzie paliwowym czy samej temperaturze silnika przy analizie problemów z hydrauliką to typowy błąd myślowy – w praktyce to właśnie zanieczyszczone filtry są główną przyczyną przegrzewania się oleju hydraulicznego.