Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

W praktyce zawodowej można się czasem spotkać z myleniem przyczyn przegrzewania się oleju hydraulicznego z problemami napędów lub zasilania silnika. Uszkodzenie pompy paliwa czy brak paliwa w zbiorniku odnoszą się bezpośrednio do pracy silnika spalinowego, a nie do samego układu hydraulicznego. Oczywiście, jeżeli silnik przestaje działać przez brak paliwa czy awarię pompy paliwowej, cała maszyna po prostu się zatrzyma, ale nie spowoduje to przegrzania oleju hydraulicznego – raczej układ w ogóle przestanie pracować. Przegrzanie silnika też nie jest bezpośrednią przyczyną grzania się oleju hydraulicznego, chociaż faktycznie zbyt wysoka temperatura silnika może pośrednio podnieść temperaturę innych podzespołów, jednak nie jest to główna przyczyna według standardów diagnostycznych. Moim zdaniem często popełnianym błędem jest szukanie przyczyn w skomplikowanych awariach, zamiast zacząć od rzeczy najprostszych i najtańszych do sprawdzenia – jak właśnie filtracja. W branży technicznej obowiązuje zasada, żeby wykluczać najprostsze usterki w pierwszej kolejności. W wielu przypadkach przegrzanie oleju hydraulicznego związane jest z obniżeniem wydajności przepływu na skutek zanieczyszczenia filtrów, co potwierdzają zarówno normy branżowe, jak i doświadczenia serwisowe. Typowym błędem myślowym jest też łączenie różnych układów maszyny – hydraulicznego i paliwowego – jako bezpośrednio zależnych w takich przypadkach, podczas gdy są to osobne systemy. Dlatego przy objawach przegrzewania się oleju warto kierować się najpierw zasadami diagnostyki układów hydraulicznych, a dopiero potem analizować pracę silnika czy inne układy maszyny.