Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Temat przegrzewania się oleju w hydraulice często bywa mylący, bo wiele osób automatycznie łączy to z problemami silnika lub układu paliwowego. W rzeczywistości układ hydrauliczny i napędowy to dwa różne światy – uszkodzenie pompy paliwa czy brak paliwa w zbiorniku nie mają bezpośredniego wpływu na temperaturę oleju hydraulicznego. Często w praktyce spotykam się z przekonaniem, że jak maszyna nie ma paliwa albo coś szwankuje w układzie napędowym, to całość zaczyna się grzać. Tak nie jest. Przegrzanie silnika może oddziaływać na temperaturę w całym urządzeniu, ale układ hydrauliczny zazwyczaj posiada własne chłodzenie i obieg oleju – przegrzanie silnika zwykle objawia się innymi problemami niż wzrost temperatury w hydraulice. W praktyce, jeśli układ hydrauliczny się grzeje, pierwszą rzeczą, którą sprawdzają dobrzy mechanicy, są filtry. Zanieczyszczone filtry powodują wzrost ciśnienia i oporów, co skutkuje nagrzewaniem oleju. Typowym błędem myślowym jest zakładanie, że każda awaria w maszynie wynika z podzespołów napędowych, a nie z elementów hydrauliki. W rzeczywistości, dbanie o czystość filtrów i regularna kontrola stanu oleju mają kluczowy wpływ na żywotność całego układu. Pomijanie takich elementów prowadzi do błędnych diagnoz i może naprawdę zaszkodzić maszynie. Inną kwestią są procedury serwisowe – zgodnie ze standardami branżowymi zawsze zaczyna się od najprostszych i najbardziej prawdopodobnych przyczyn, czyli właśnie filtrów, zanim zacznie się szukać bardziej skomplikowanych usterek. Dlatego w przypadku przegrzewania się oleju, skupienie się na filtrach to podstawowa i najbardziej skuteczna praktyka diagnostyczna.