Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

W praktyce spotyka się różne podejścia do tej sytuacji, ale niestety kontynuowanie pracy na niższych obrotach czy nawet oczekiwanie do końca zmiany to bardzo ryzykowne posunięcia. Kontrolka oleju silnikowego nie bez powodu jest traktowana jako sygnał krytyczny – jeśli się zapala, to bardzo możliwe, że smarowanie silnika już nie działa poprawnie. Silnik bez odpowiedniego smarowania pracuje dosłownie na własną zgubę, bo trące się elementy bardzo szybko generują wysokie temperatury i zużycie. Pozostawienie maszyny w ruchu, nawet na minimalnych obrotach, nie daje żadnej gwarancji, że uniknie się awarii – w wielu przypadkach dochodzi do zatarcia praktycznie natychmiast. Często mówi się, że wystarczy sprawdzić poziom oleju po zakończeniu robót, ale właśnie w tym tkwi błąd: opóźnienie reakcji może doprowadzić do nieodwracalnych szkód. Uzupełnianie oleju bez wcześniejszego wyłączenia silnika również nie rozwiązuje problemu, bo może wystąpić inne uszkodzenie, np. pęknięcie przewodu olejowego albo awaria pompy, a świeży olej i tak nie dotrze do wszystkich elementów. Typowym błędem myślowym jest bagatelizowanie ostrzeżeń lub zakładanie, że "jakoś to będzie". Branżowe wytyczne i zalecenia producentów są jednoznaczne: każdorazowo po zapaleniu się kontrolki oleju należy natychmiast wyłączyć silnik i dopiero po jego zatrzymaniu przystąpić do szukania przyczyny. Z mojego punktu widzenia, ignorowanie takiego sygnału to proszenie się o poważną i kosztowną awarię. Najlepszą praktyką jest wyłączenie silnika od razu – nawet jeśli potem okaże się, że to fałszywy alarm, lepiej dmuchać na zimne, niż potem żałować. Takie postępowanie po prostu się opłaca – zarówno sprzętowi, jak i operatorowi.