Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych
Zawód: Technik budowy dróg
Które z podanych rodzajów gruntów mogą być wykorzystywane do tworzenia górnych warstw nasypów drogowych w strefie przemarzania, bez potrzeby dodatkowych działań ulepszających?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Piaski grube i średnie to materiał doskonale nadający się do budowy górnych warstw nasypów drogowych, szczególnie w strefie przemarzania. Te rodzaje piasków charakteryzują się dużą porowatością oraz dobrą przepuszczalnością, co pozwala na odprowadzanie wód gruntowych i opadowych. Właściwości te zmniejszają ryzyko powstawania wód gruntowych w obrębie konstrukcji, co jest kluczowe w kontekście zapobiegania podmywaniu i osiadaniu nasypów. W praktyce, stosując piaski grube i średnie, można osiągnąć stabilność i trwałość konstrukcji drogowej, co jest zgodne z normami i wytycznymi branżowymi, takimi jak PN-EN 13286-1, które określają wymagania dotyczące materiałów stosowanych w budownictwie drogowym. Przykładem zastosowania może być budowa dróg w rejonach o dużym zasięgu wód gruntowych, gdzie odpowiedni dobór materiałów jest kluczowy dla zminimalizowania ryzyka związanych z przemarzaniem i osiadaniem. Dodatkowo, przy odpowiednim zagęszczeniu, piaski te mogą tworzyć stabilną warstwę, zdolną do przenoszenia dużych obciążeń, co jest niezbędne w kontekście ruchu drogowego.
Stosowanie iłów piaszczystych i pylastych, pyłów piaszczystych oraz iłów jako materiałów do budowy górnych warstw nasypów drogowych w strefie przemarzania wiąże się z istotnymi problemami inżynieryjnymi. Iły piaszczyste i pylaste, charakteryzujące się dużą zawartością drobnych cząstek, mają tendencję do zatrzymywania wody, co prowadzi do powstawania warunków nasycenia wodą. W takich okolicznościach materiał traci swoje właściwości nośne, co może prowadzić do niebezpiecznego odkształcenia lub osiadania nasypu. Podobny problem występuje w przypadku pyłów piaszczystych, które posiadają niewielką zrębność i są podatne na erozję oraz zmiany objętości w odpowiedzi na zmiany wilgotności. To zjawisko może być szczególnie groźne w strefach nieprzemarzających, gdzie wpływ wód gruntowych jest znaczący. Zastosowanie iłów, które są materiałami o wysokiej plastyczności, do budowy nasypów jest również niewskazane, gdyż mogą one ulegać deformacjom pod wpływem obciążeń, co prowadzi do niestabilności konstrukcji. W kontekście standardów budowlanych, takich jak PN-EN 13286-1, które jasno określają wymagania dotyczące materiałów używanych w konstrukcjach drogowych, stosowanie materiałów o niewłaściwych właściwościach może prowadzić do naruszenia norm bezpieczeństwa i trwałości obiektów drogowych. Dlatego kluczowym jest, aby inżynierowie budowlani dobierali materiały zgodnie z ich właściwościami fizykochemicznymi, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i efektywność budowy dróg.