Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że każdy walec drogowy nadaje się do zagęszczania nasypów, ale w praktyce wybór maszyny ma ogromne znaczenie dla jakości wykonania robót i trwałości całej konstrukcji. Walec gładki, choć bardzo popularny, najlepiej sprawdza się na powierzchniach wymagających ostatecznego wyrównania i zagęszczania cienkich warstw nawierzchni asfaltowych czy betonowych, gdzie nie zależy nam na głębokim przemieszczeniu gruntu. W przypadku gruntów zbrojonych jego działanie jest zbyt powierzchowne – może wręcz powodować przemieszczanie zbrojenia zamiast jego równomiernego rozmieszczenia. Walec ogumiony, czyli walec z kołami wypełnionymi powietrzem, lepiej nadaje się do delikatnego zagęszczania mieszanych materiałów na ostatnich warstwach, ale również nie zapewni odpowiedniego efektu przy grubych warstwach nasypów zbrojonych – ucisk rozkłada się nierównomiernie i w głębi pozostają miejsca niedostatecznie zagęszczone, co może prowadzić do osiadań i powstawania pustek w konstrukcji. Walec wibracyjny z kolei, choć radzi sobie świetnie z gruntami niespoistymi, na nasypie z zbrojeniem może powodować nadmierne przemieszczenie materiału zbrojącego i niepożądane segregowanie frakcji. To wszystko są typowe błędy myślowe – wynika to często z przekonania, że większa moc czy masa walca zawsze oznacza lepsze zagęszczenie, ale w robotach drogowych liczy się też sposób oddziaływania na materiał i specyfika gruntu. Dopiero walec okołkowany zapewnia odpowiedni efekt – wypustki wnikają głębiej w grunt zbrojony, rozbijając grudki i jednocześnie dokładnie wciskając zbrojenie w całą masę. To właśnie pozwala osiągnąć wymagany przez normy stopień zagęszczenia oraz jednorodność warstwy. Moim zdaniem, jeśli nie uwzględni się tych wszystkich aspektów, łatwo o błędy, które potem są trudne do naprawienia i kosztowne podczas eksploatacji drogi.