Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

W przypadku maszyn z silnikiem dwusuwowym, takich jak te oznaczone naklejką z proporcją 50:1, pojawia się często nieporozumienie dotyczące stosowanego paliwa. Spotkałem się z opiniami, że wystarczy sama benzyna bezołowiowa lub nawet olej napędowy, ale to jest poważny błąd. Olej napędowy stosuje się wyłącznie w silnikach wysokoprężnych (diesel), a nie w silnikach dwusuwowych – tutaj mógłbyś praktycznie zniszczyć maszynę już po kilku minutach pracy. Teorie o mieszance ropy i paliwa syntetycznego też są nieporozumieniem, bo ropa (czyli diesel) nigdy nie miesza się z beznyną w takich zastosowaniach technicznych i nie ma żadnych norm branżowych, które by to dopuszczały. Kolejna kwestia – gaz ziemny – to paliwo używane w zupełnie innych instalacjach, głównie w pojazdach przystosowanych do LPG lub CNG, a nie w sprzęcie ogrodniczym czy leśnym. Kluczowy błąd polega na niezrozumieniu, że silnik dwusuwowy wymaga dedykowanej mieszanki benzyny bezołowiowej i specjalnego oleju do dwusuwów, zgodnie z proporcją zalecaną przez producenta (np. 50:1), określoną często przez standardy ISO klasy L-EGD czy JASO FC/FD. Ignorowanie tej zasady prowadzi nie tylko do szybkiego zużycia, ale nawet zatarcia silnika, co jest niestety bardzo częstą przyczyną kosztownych napraw w warsztatach. W branży zawsze podkreśla się, że stosowanie wyłącznie rekomendowanej mieszanki to podstawa niezawodności i efektywności każdego dwusuwowego narzędzia.