Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Sprawa gęstości elektrolitu w akumulatorze to dość newralgiczny temat, bo od tej wartości zależy nie tylko sprawność rozruchowa, ale też ogólna trwałość ogniw. Wybór niższych wartości, takich jak 1,15 g/cm³ czy 1,19 g/cm³, jest typowym błędem, wynikającym często z mylenia stanu akumulatora rozładowanego ze stanem naładowanym. Takie gęstości to raczej sygnał, że akumulator jest już mocno rozładowany albo doszło do znaczącego rozcieńczenia elektrolitu, na przykład przez nadmierne dolewanie wody destylowanej czy naturalne zużycie. W praktyce serwisowej, jeśli ktoś spotka się z gęstością poniżej 1,20 g/cm³, to najczęściej od razu wiadomo, że trzeba akumulator doładować, bo jego sprawność spada dramatycznie. Z kolei wartość 1,25 g/cm³ jest już blisko prawidłowej, ale wciąż nie jest to pełne naładowanie – to taki etap, gdzie akumulator nie wykaże jeszcze maksymalnych parametrów rozruchowych. Wiele osób myli się tutaj, bo nie bierze pod uwagę, że nawet drobne różnice w gęstości mają duży wpływ na napięcie ogniwa i jego działanie przy niskich temperaturach. Moim zdaniem, kierowanie się niższymi wartościami wynika najczęściej z braku praktyki albo błędnej interpretacji danych producenta. Najlepszą i zalecaną praktyką jest trzymać się wartości 1,28 g/cm³, bo to gwarantuje pełne wykorzystanie pojemności akumulatora oraz odporność na głębokie rozładowania. Złe podejście do tematu gęstości może prowadzić do skrócenia żywotności ogniw, a tego raczej każdy chce uniknąć w warsztacie czy podczas eksploatacji pojazdu.