Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Schemat pokazuje walec drogowy przygotowany do transportu, a więc istotne jest tu rozróżnienie, jakie zabezpieczenia stosuje się przy przewozie tak ciężkiego i nietypowego pojazdu. Ucha holownicze, choć rzeczywiście znajdują się w wielu maszynach budowlanych, służą zupełnie innym celom – są wykorzystywane do holowania lub awaryjnego przestawiania maszyny, a nie do stabilizacji podczas przewozu. Mylenie ich z elementami zabezpieczającymi jest dość częste, ale moim zdaniem wynika to głównie z intuicyjnego podejścia do transportu: widzimy masywne elementy stalowe i od razu zakładamy, że mają coś wspólnego z mocowaniem. Jeśli chodzi o pasy, to tutaj też łatwo o pomyłkę, bo są one stosowane do unieruchomienia sprzętu na platformach, ale na schemacie wyraźnie nie są widoczne jako elementy oznaczone cyfrą 1, a dodatkowo same pasy bez bloków nie spełniałyby wymagań stabilizacyjnych, szczególnie przy maszynach o okrągłych powierzchniach styku z podłożem. Kliny są kolejnym potencjalnym źródłem nieporozumień – typowe kliny stosuje się zwykle pod koła pojazdów kołowych, a nie pod bębny walca; co więcej, mają one inną konstrukcję niż bloki używane do walców. Myślę, że wiele osób wybierając tę odpowiedź kieruje się nawykami z transportu samochodów osobowych czy ciężarowych, gdzie klinowanie jest powszechne. Prawidłowe zabezpieczenie walca wymaga zastosowania bloków, które stabilizują całą maszynę i uniemożliwiają jej przesunięcie w trakcie transportu, co jest zgodne z przepisami bezpieczeństwa oraz praktyką na placach budowy i w transporcie maszyn ciężkich.