Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

To pytanie sprawia trochę problemów, bo w praktyce wielu osobom myli się pojęcie korony drogi z całością przekroju poprzecznego drogi – niestety, to nie to samo. Jeśli ktoś uważa, że szerokość korony obejmuje dwa pasy ruchu, to pojawia się tu typowa pułapka myślowa: pasy ruchu są tylko częścią jezdni, a przecież jezdnia może mieć jeden albo kilka pasów, w zależności od klasy drogi czy jej przeznaczenia. Sugerowanie się tylko pasami nie oddaje realnego zakresu pojęcia „korona drogi”. Z kolei odpowiedzi, w których pojawia się pas odwodnienia lub skarpy, są skutkiem zbyt szerokiego ujęcia tematu. Oczywiście, te elementy występują w przekroju drogi, ale nie wlicza się ich do szerokości korony! Pas odwodnienia to techniczna strefa zapewniająca odpływ wody, a skarpy to elementy ziemne zabezpieczające drogę przed osuwaniem gruntu. One są ważne dla bezpieczeństwa drogi, ale szerokość korony liczy się tylko do końca pobocza – dalej to już są elementy pasa drogowego, ale nie korony. Standardy branżowe i rozporządzenia wyraźnie oddzielają koronę drogi od takich elementów jak pasy zieleni, rowy, skarpy czy pasy powiązania z terenem. Praktyka projektowa pokazuje, że przy wszelkich obliczeniach i dokumentacji podaje się osobno szerokość korony, a osobno pozostałe części przekroju. Moim zdaniem sporo nieporozumień bierze się stąd, że na rysunkach przekroju wszystko występuje obok siebie i granice nie są intuicyjne dla laika. Warto więc pamiętać, że szerokość korony drogi obejmuje wyłącznie jezdnię i pobocza – nic poza tym, bo to właśnie one tworzą główną, użytkową część drogi, przeznaczoną dla ruchu oraz podstawowych funkcji drogowych.