Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Przy tego typu zadaniach najczęściej popełnia się kilka typowych błędów, które wynikają głównie z nieuwzględnienia współczynnika spulchnienia oraz niepoprawnego rozumienia, jak rozłożyć kursy na poszczególne pojazdy. Często ktoś patrzy tylko na objętość wykopu i dzieli ją od razu przez pojemność ciężarówki, zapominając, że ziemia po wydobyciu zwiększa swoją objętość – i właśnie ten współczynnik 1,2 ma krytyczne znaczenie. Pominięcie tego czynnika prowadzi do poważnego zaniżenia liczby kursów, bo objętość gruntu luzem jest zawsze większa niż w stanie rodzimym. Z drugiej strony, czasem mylone są jednostki lub ktoś dzieli od razu przez liczbę samochodów, zanim policzy całkowitą liczbę kursów, co też generuje błędne wyniki. Z mojego doświadczenia wynika, że niektórzy traktują wynik dzielenia jako liczbę całkowitą bez zaokrąglania w górę, a przecież nie można wykonać 'ułamka kursu', co w praktyce prowadzi do zostawienia części urobku na placu budowy – coś absolutnie niedopuszczalnego. Dobrym nawykiem, zgodnym z praktyką branżową, jest zawsze najpierw przemnożyć objętość wykopu przez współczynnik spulchnienia, potem podzielić przez pojemność auta i na końcu jeszcze podzielić przez liczbę pojazdów – i dopiero wtedy zaokrąglić w górę. Tylko takie podejście gwarantuje prawidłowy wynik i pozwala uniknąć opóźnień czy nieporozumień przy transporcie urobku. To z pozoru proste zadanie bardzo dobrze pokazuje, jak ważne jest, żeby nie przeskakiwać żadnego etapu obliczeń i nie upraszczać procedury na siłę. Warto też pamiętać, że w praktyce każda resztka urobku, której nie wywieziemy, może spowodować znacznie większe kłopoty niż teoretyczne kilka 'za dużo' kursów na papierze.