| Kategoria | Charakterystyka i rodzaj gruntu | Średnia gęstość objętościowa [t/m³] |
|---|---|---|
| I | piasek suchy, gleba zaorana, torf bez korzeni | 1,0-1,6 |
| II | piasek wilgotny, gliniasty, żwir luźny, nasypy z piasku, torf z korzeniami do 30 mm grubości | 1,1-1,8 |
| Element pasa drogowego | Wymiar [m] |
| Pobocze gruntowe (krawędź lewa) | 1,25 |
| Pas awaryjny | 2,50 |
| Pas ruchu – jezdnia wschodnia | 2 x 3,50 = 7,00 |
| Opaska | 0,50 |
| Pas dzielący (bez opasek) | 2,00 +2,00 = 4,00 |
| Opaska | 0,50 |
| Pas ruchu – jezdnia zachodnia | 2 x 3,50 = 7,00 |
| Pas awaryjny | 2,50 |
| Pobocze gruntowe (krawędź prawa) | 1,25 |
| Wyciąg ze specyfikacji D-05.03.01 NAWIERZCHNIA Z KOSTKI KAMIENNEJ | |
| 6.4. Sprawdzenie cech geometrycznych nawierzchni | |
| 6.4.1. | Równość Nierówności podłużne nawierzchni należy mierzyć 4-metrową łatą lub planografem Nierówności podłużne nawierzchni nie powinny przekraczać 1,0 cm |
| 6.4.2. | Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne nawierzchni powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ± 0,5% |
| 6.4.3. | Rzędne wysokościowe Różnice pomiędzy rzędnymi wykonanej nawierzchni i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm i -2 cm |
| Grupa nośności podłoża Gi | Wskaźnik nośności CBR |
|---|---|
| G1 | 10%≤ CBR |
| G2 | 5%≤CBR<10% |
| G3 | 3%≤CBR<5% |
| G4 | CBR<3% |
| Największe dopuszczalne pochylenia niwelety | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prędkość projektowa [km/h] | 120 | 100 | 80 | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 |
| Największe dopuszczalne pochylenie niwelety [%] | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 |
| Zalecany dobór środków transportu do wielkości naczyń (łyżek) koparek i ładowarek | |
|---|---|
| Pojemność naczynia roboczego Q [m³] | Ładowność środka transportowego qs [t] |
| 0,15÷0,50 | 4,0÷6,0 |
| 0,6 | 6,0÷11,0 |
| 1,0÷1,4 | 7,0÷20,0 |
| 2,5÷3,0 | 15,0÷27,0 |
| 5,0 | 15,0÷27,0 |
| Podzespół lub układ | Litry |
|---|---|
| Silnik - całość (pojemność oleju) Silnik o mocy 92 kW (123 hp) albo 93.1 kW (125 hp) | Maks. poziom 8,5 Min. poziom 6,8 |
| Mechanizm różnicowy przedniej osi⁽¹⁾ | 14,5 |
| Mechanizm różnicowy tylnej osi | 14,5 |
| Piasty głównej przekładni (każda piasta) | 1,5 |
| Pojemność | w litrach | Materiały pędne i smarne |
|---|---|---|
| Zbiornik paliwa | 110,0 | Olej napędowy |
| Silnik napędu z filtrem oleju | 8,5 | Olej silnikowy (ilość do wymiany) |
| Olej hydrauliczny, zbiornik i układ | 93,0* | Olej hydrauliczny |
| Zbiornik oleju hydraulicznego | 62,0 | Olej hydrauliczny (ilość do wymiany) |
| Hamulec roboczy | 0,25 | Olej-ATF |
| Obudowa osi przedniej | 7,8 | Olej przekładni |
| Obudowa osi tylnej i przekładnia (wersja standardowa) | 8,4 | Olej przekładni |
| Obudowa osi tylnej i przekładnia (wersja do jazdy szybkiej) | 9,3 | Olej przekładni |
| Piasta koła, oś przednia/tylna | po 0,85 | Olej przekładni |
| chłodziwa | 17,5 | Mieszanka wody, dodatków i glikolu |
| Tabela. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia Is dla podłoża nasypów do głębokości 0,5 m od powierzchni terenu | |||
|---|---|---|---|
| Nasypy o wysokości | Minimalna wartość Is dla: | ||
| autostrad i dróg ekspresowych | innych dróg | ||
| kategoria ruchu KR3–KR6 | kategoria ruchu KR1–KR2 | ||
| do 2 m | 1,00 | 0,97 | 0,95 |
| ponad 2 | 0,97 | 0,97 | 0,95 |
| Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej nawierzchni z mieszanki SMA | ||
|---|---|---|
| Lp. | Wyszczególnienie badań | Minimalna częstotliwość badań i pomiarów |
| 1 | Szerokość warstwy | 2 razy na odcinku drogi o długości 1 km |
| 2 | Równość podłużna warstwy | każdy pas ruchu planografem lub łatą co 10 m |
| 3 | Równość poprzeczna warstwy | nie rzadziej niż co 5 m |
| 4 | Spadki poprzeczne warstwy | 10 razy na odcinku drogi o długości 1 km |
| 5 | Rzędne wysokościowe warstwy | Pomiar rzędnych niwelacji podłużnej i poprzecznej oraz usytuowania osi według dokumentacji budowy |
| 6 | Ukształtowanie osi w planie | |
| 7 | Grubość warstwy | 2 próbki z każdego pasa o powierzchni do 3000 m2 |