Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Bardzo często spotykam się z przekonaniem, że paszport maszyny to po prostu zbiór protokołów napraw albo przeglądów albo nawet sam plan serwisowy. To jednak zbyt ograniczone podejście. Protokoły napraw i przeglądów faktycznie są ważne i powinny być dokumentowane, ale same w sobie nie tworzą pełnego „paszportu maszyny”. Są one raczej uzupełnieniem całej dokumentacji, wpisują się jako załączniki lub kolejne karty historii urządzenia, ale nie stanowią całości. Plan przeglądów i remontów to z kolei narzędzie, które pomaga odpowiednio zaplanować prace serwisowe, określa terminy oraz zakresy czynności, ale z mojego punktu widzenia, to tylko fragment tego, co powinno się znaleźć w prawidłowej dokumentacji techniczno-ruchowej. W tej ostatniej – czyli w faktycznym paszporcie maszyny – zawierają się nie tylko plany, ale też szczegółowe instrukcje, schematy, opisy funkcjonowania i wymagania eksploatacyjne. Trzeba uważać, bo w wielu firmach niestety traktuje się protokoły czy plany jako wystarczające, co później prowadzi do problemów przy audytach, inspekcjach BHP czy nawet codziennej eksploatacji. Według standardów branżowych i przepisów (np. rozporządzenia w sprawie minimalnych wymagań dotyczących BHP przy użytkowaniu maszyn przez pracowników podczas pracy), dokumentacja techniczno-ruchowa jest niezbędnym, formalnym zbiorem wszystkich informacji koniecznych do prawidłowego, bezpiecznego i efektywnego użytkowania urządzenia. Brak kompleksowego podejścia do dokumentacji technicznej to niestety częsty bład początkujących techników utrzymania ruchu, ale warto od razu wyrobić sobie nawyk traktowania DTR jako podstawy, a nie tylko dodatku.