Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Wiele osób myli się, sądząc, że wyłącznik zapłonu może zostać uszkodzony przez takie rzeczy jak niewłaściwie wyregulowany zapłon, nieprawidłowe spalanie mieszanki czy nawet wadliwy alternator. Tymczasem są to typowe objawy lub przyczyny usterek w innych częściach układu, a nie bezpośrednio w samym wyłączniku zapłonu. Regulacja zapłonu wpływa na efektywność pracy silnika, ale nie oddziałuje bezpośrednio na mechaniczne lub elektryczne uszkodzenia wyłącznika – najczęściej prowadzi raczej do pogorszenia osiągów czy problemów z rozruchem. Podobnie niewłaściwe spalanie mieszanki, choć potrafi dać się we znaki całemu układowi zapłonowemu, raczej uszkodzi świece czy tłoki niż sam wyłącznik. Uszkodzony alternator natomiast powoduje raczej problemy z ładowaniem akumulatora i zasilaniem całej instalacji, a nie z wyłącznikiem zapłonu. W praktyce warsztatowej bardzo często spotyka się błędne diagnozy wynikające z mylenia objawów z przyczynami – np. silnik nie odpala, więc ktoś winą obarcza zapłon, podczas gdy winne bywają często przewody, styki lub nawet proste zwarcie. Podstawą profesjonalnej diagnostyki jest sprawdzenie najpierw tych elementów, które mogą przewodzić duże prądy i są narażone na uszkodzenia mechaniczne i elektryczne, jak właśnie główne przewody. Z mojego doświadczenia wynika, że właściwa kolejność analizy i korzystanie z miernika to podstawa dobrej praktyki. Dobrze zwracać uwagę na szczegóły i nie dać się zwieść pozornie logicznym, ale jednak błędnym wnioskom.