Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych
Zawód: Technik budowy dróg
W warsztacie dokonano oceny akumulatorów poprzez pomiar gęstości elektrolitu areometrem w temperaturze pomiaru 25°C. Na podstawie wyników pomierzonej gęstości wskaż, który akumulator jest uszkodzony.
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Gęstość elektrolitu w akumulatorze jest kluczowym wskaźnikiem jego stanu naładowania i ogólnej kondycji. W przypadku akumulatora IV, który ma gęstość 1,10 g/cm3, jest to wartość znacznie poniżej normy dla akumulatorów ołowiowych, która powinna wynosić około 1,26 g/cm3 przy pełnym naładowaniu w temperaturze 25°C. Taki poziom gęstości wskazuje na poważne niedoładowanie lub uszkodzenie akumulatora, co skutkuje jego obniżoną wydajnością i zdolnością do przechowywania energii. W praktyce, regularne pomiary gęstości elektrolitu pozwalają na wczesne wykrywanie problemów oraz podejmowanie działan naprawczych. W przypadku stwierdzenia zbyt niskiej gęstości, zaleca się naładowanie akumulatora oraz ponowną ocenę jego stanu, a w wielu sytuacjach, jeśli problem się powtarza, rozważenie wymiany akumulatora na nowy zgodnie z zaleceniami producenta. Monitorowanie gęstości elektrolitu jest częścią dobrych praktyk w utrzymaniu akumulatorów, co przyczynia się do ich dłuższej żywotności oraz efektywności energetycznej.
Wybór gęstości elektrolitu akumulatorów I, II i III jako wskaźników stanu technicznego jest nieprawidłowy, ponieważ w każdym z tych przypadków gęstości są w granicach normy dla naładowanych akumulatorów. Akumulator I, z gęstością 1,28 g/cm3, wskazuje na stan dobrego naładowania, a nawet może być lekko przeładowany, co jest akceptowalne w pewnych sytuacjach, ale wymaga monitorowania. Akumulator II, z gęstością 1,20 g/cm3, także wykazuje, że akumulator jest w stanie względnie dobrego naładowania, chociaż może wymagać doładowania w celu przywrócenia optymalnej wydajności. Akumulator III z gęstością 1,18 g/cm3 również mieści się w granicach zdrowego stanu, ale oznacza, że akumulator jest na etapie rozładowania i może wymagać doładowania. Kluczowym błędem w analizie jest interpretacja gęstości elektrolitu jako jedynego wskaźnika stanu akumulatora. Należy rozważać również inne czynniki, takie jak temperatura pomiaru, wiek akumulatora oraz jego historię eksploatacyjną. Ponadto, niewłaściwe jest zakładanie, że wyższa gęstość oznacza lepszą jakość akumulatora; istotne jest, aby gęstość była w odpowiednich granicach dla optymalnego stanu naładowania, co w tym przypadku jest spełnione tylko w przypadku akumulatora IV.