Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych

Wybór nieodpowiedniego środka smarnego do konkretnej części maszyny to bardzo częsty błąd, który może prowadzić do poważnych konsekwencji eksploatacyjnych. Olej 10W30 to płyn hydrauliczny wysokiej jakości, przeznaczony głównie do zasilania układów hydraulicznych, a nie silników, wzbudnic czy połączeń przegubowych. Często spotyka się mylne przekonanie, że oleje o podobnej lepkości mogą być stosowane zamiennie w różnych podzespołach, jednak w praktyce każdy układ wymaga środka smarnego o ściśle określonych właściwościach chemicznych i fizycznych. Przykładowo, silnik spalinowy wymaga oleju klasy SAE 15W40, który zapewnia ochronę w wysokich temperaturach oraz spełnia wyższe normy czystości i ochrony przed osadami. Wzbudnice oraz połączenia przegubowe natomiast smaruje się specjalnym smarem stałym, takim jak Mobil XHP222, który radzi sobie z dużymi obciążeniami mechanicznymi i ma wysoką odporność na wypłukiwanie. Zastosowanie oleju hydraulicznego typu 10W30 w tych miejscach skutkowałoby brakiem odpowiedniej ochrony przed zużyciem i mogłoby prowadzić do uszkodzeń. Z mojego doświadczenia wynika, że błędne rozumienie specyfikacji technicznej oraz lekceważenie zaleceń producentów to główne powody przedwczesnych awarii maszyn. W branży przyjęło się, że każde miejsce smarowania wymaga indywidualnego podejścia i stosowania się do zaleceń eksploatacyjnych — to naprawdę nie jest przesada, tylko praktyka potwierdzona latami użytkowania sprzętu. Prawidłowe smarowanie to podstawa niezawodności i trwałości maszyn, a pozorne oszczędności na zamiennikach prędzej czy później kończą się wysokimi kosztami napraw.