Kwalifikacja: BUD.15 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg i obiektów inżynierskich oraz sporządzanie kosztorysów

Wybór odcinka 1, 3 lub 4 jako odpowiedzi nie jest właściwy, ponieważ wszystkie te odcinki mają nierówności, które są mniejsze niż te w odcinku 2, ale nadal przekraczają maksymalne dopuszczalne wartości. Często błędne wnioski wynikają z niedostatecznego zrozumienia norm dotyczących równości podłoża oraz ich wpływu na jakość nawierzchni. Na przykład, odcinek 1 z nierównością 13 mm, choć jest niższy od 16 mm, nadal jest powyżej 12 mm, co jest maksymalną wartością dopuszczalną dla wielu typów dróg. Nierówności te mogą prowadzić do problemów takich jak wibracje, co z kolei może wpłynąć na komfort jazdy i trwałość nawierzchni. Wybór odcinka 3 z 15 mm również jest błędny, ponieważ nie spełnia wymagań dla dróg klasy Z, L i D. Ostatecznie, wybór odcinka 4 z nierównościami 12 mm również nie jest poprawny, gdyż mimo że nie jest to wartość przekraczająca 12 mm, to nadal nie eliminuje potrzeby weryfikacji innych odcinków, zwłaszcza że odcinek 2 z 16 mm wyraźnie wymaga działań naprawczych. Aby podejmować właściwe decyzje, kluczowe jest pełne zrozumienie norm oraz ich zastosowanie w praktyce budowlanej.