Odpowiedź L=200m, B=34m, H=7m, Q=18t jest poprawna, ponieważ wszystkie parametry statku mieszczą się w określonych limitach doków stoczniowych. Długość 200 m jest krótsza od maksymalnej dopuszczalnej długości 220 m, co zapewnia wystarczającą przestrzeń do manewrowania. Szerokość 34 m również mieści się w standardzie, gdyż nie przekracza 36 m. Zanurzenie 7 m jest mniejsze niż maksymalne zanurzenie doków wynoszące 8 m, co jest kluczowe dla zapewnienia stabilności podczas dokowania. Dodatkowo, maksymalna masa ładunku Q wynosząca 18 t jest akceptowalna, ponieważ jest poniżej 20 t, co jest limitem udźwigu żurawia. Stosowanie takich parametrów w praktyce jest zgodne z zaleceniami dotyczącymi bezpieczeństwa i efektywności operacji w stoczniach, gdzie niewłaściwe dopasowanie może prowadzić do poważnych zagrożeń podczas dokowania i remontu statków.
Wszystkie pozostałe odpowiedzi przedstawiają parametry statków, które nie spełniają wymogów określonych przez możliwości doków stoczniowych. Na przykład, w przypadku pierwszej odpowiedzi, długość statku wynosząca 199 m teoretycznie spełnia kryterium długości, ale maksymalna masa 21 t przekracza dopuszczalny limit 20 t dla żurawia, co stwarza ryzyko uszkodzenia sprzętu oraz zagrożenia dla bezpieczeństwa operacji. Drugie podejście, z długością 196 m i zanurzeniem 9 m, również nie jest akceptowalne, ponieważ zanurzenie przekracza maksymalne dopuszczalne zanurzenie doków, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i do uszkodzeń strukturalnych doków. W odpowiedzi, gdzie długość wynosi 186 m, zanurzenie jest najniższe, ale szerokość 38 m przekracza 36 m, co powoduje problemy z manewrowaniem i może nie zapewnić odpowiedniej przestrzeni roboczej w doku. Te przykłady ilustrują, jak ważne jest dokładne przestrzeganie specyfikacji technicznych i norm operacyjnych w pracy w stoczniach, aby zapewnić bezpieczeństwo i efektywność procesów. Typowym błędem w rozumowaniu w tych przypadkach jest ignorowanie ograniczeń w zakresie masy i zanurzenia, co może prowadzić do poważnych konsekwencji w praktyce stoczniowej.