Połączenie uzwojeń silnika trójfazowego w gwiazdę, czyli tzw. „Y”, polega na tym, że końce wszystkich trzech uzwojeń (czyli W2, U2, V2) łączy się razem w jeden punkt neutralny. Do zacisków początkowych (U1, V1, W1) podłączamy odpowiednio fazy L1, L2, L3 zasilania. Praktycznie – wystarczy zewrzeć W2 z U2, a potem U2 z V2 i mamy klasyczną gwiazdę. Moim zdaniem to rozwiązanie jest szczególnie przydatne podczas rozruchu silników zasilanych z sieci 400/230 V, gdzie często startuje się w „Y”, a potem przełącza na „Δ”. Takie połączenie ogranicza prąd rozruchowy, co jest zalecane w większości nowoczesnych układów sterowania – zgodnie z normą PN-EN 60445 zaleca się poprawne oznaczanie i łączenie zacisków. Z mojego doświadczenia wynika, że błędne zwarcie innych końcówek wywoła nieprawidłową pracę silnika, a nawet uszkodzenie uzwojeń czy zabezpieczeń. Często w praktyce spotyka się silniki, które mają wyraźnie oznaczone miejsca do zwierania – stosowanie się do schematu w puszce to absolutna podstawa dobrej roboty elektrycznej. Warto też zawsze sprawdzać instrukcje producenta, bo bywają wyjątki, chociaż zasada gwiazdy pozostaje niezmienna od lat.
W przypadku silników trójfazowych asynchronicznych właściwe połączenie uzwojeń jest kluczowe dla prawidłowej pracy maszyny. Niestety, jeśli zewrzemy inne końcówki niż W2, U2 i V2, nie uzyskamy układu gwiazdy, co w prosty sposób prowadzi do nieprawidłowego działania silnika. Łączenie zacisków takich jak U1 z W2 czy U1 z U2 to częsty błąd, który może wynikać z niepełnego zrozumienia schematu puszki zaciskowej. Pamiętaj, że zaciski oznaczone numerem 1 (U1, V1, W1) to początki uzwojeń i do nich należy doprowadzić fazy zasilania, a nie tworzyć z nich wspólnego punktu. Z kolei zwieranie tylko początków lub tylko końców poszczególnych faz, bez zachowania właściwego schematu gwiazdy, może prowadzić do sytuacji, gdzie silnik w ogóle nie ruszy lub dojdzie do poważnych uszkodzeń termicznych. W praktyce często spotykam się z próbami zamiany miejscami przewodów, co wynika z mylnego założenia, że każdy dowolny mostek załatwi sprawę – to nie jest zgodne ani z zasadami elektrotechniki, ani z normami branżowymi jak wspomniana PN-EN 60445. Takie podejście świadczy o braku zrozumienia, że w „Y” trzy końce uzwojeń muszą być zwarte razem, a początki osobno prowadzone do zasilania. Uważam, że najlepiej po prostu zapamiętać schemat oraz zawsze weryfikować oznaczenia na tabliczce znamionowej silnika – to pozwoli uniknąć typowych pomyłek i zabezpieczy instalację przed kosztownymi awariami. Warto wiedzieć, że poprawne połączenie w gwiazdę pozwala nie tylko na bezpieczny rozruch, ale i na zachowanie odpowiednich parametrów pracy całego układu napędowego.