Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Kategorie: Budowa torów kolejowych Maszyny i narzędzia kolejowe
Budowa toru bezstykowego przy użyciu zespołu suwnic bramowych wykonywana jest metodą
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Budowa toru bezstykowego przy użyciu zespołu suwnic bramowych to wręcz modelowy przykład pełnej mechanizacji procesu technologicznego w infrastrukturze kolejowej. To rozwiązanie stosuje się dziś na większości nowoczesnych budów, bo dzięki takim maszynom da się ułożyć długie odcinki szyn bez żadnych przerw i łączeń, praktycznie bez udziału siły ludzkiej, a co najważniejsze – bardzo precyzyjnie i szybko. Zespoły suwnic bramowych umożliwiają transport i układanie ciężkich, długich szyn bez ryzyka ich uszkodzenia czy powstania naprężeń własnych, które później powodują problemy w eksploatacji toru (wyginanie, pękanie, rozszerzanie pod wpływem temperatury). Moim zdaniem, to właśnie mechanizacja na tym poziomie jest kluczowa dla jakości torów bezstykowych, zwłaszcza przy tak restrykcyjnych normach jak PN-EN 13232 czy wytyczne PKP PLK. Dzięki pełnej automatyzacji można zachować ciągłość geometryczną toru, równość i odpowiedni naciąg szyn, co przekłada się bezpośrednio na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Fajnie też wiedzieć, że takie technologie pozwalają ograniczyć udział ludzi w najbardziej niebezpiecznych i żmudnych pracach. Ostatecznie, oszczędza się czas, zmniejsza ryzyko błędów i wydłuża żywotność torowiska. Branża kolejowa idzie w tym kierunku już od lat i nie zanosi się, żeby coś miało się tu zmienić.