Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Jakie urządzenie należy wykorzystać do sprawdzenia szczelności iglicy w opornicy w rozjeździe?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Użycie blaszki o grubości 1 mm do badania szczelności przylegania iglicy do opornicy w rozjeździe jest zgodne z dobrymi praktykami inżynieryjnymi. Blaszka ta pozwala na precyzyjne określenie luzu i ewentualnych nieprawidłowości w przyleganiu elementów, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania rozjazdów kolejowych. Wykorzystanie blaszki w tej metodzie umożliwia również szybką i łatwą ocenę, co jest niezbędne w codziennym utrzymaniu infrastruktury kolejowej. Warto również zaznaczyć, że zgodnie z normami branżowymi, takimi jak EN 13481, odpowiednie pomiary i kontrola jakości składników rozjazdów są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa i niezawodności transportu kolejowego. Przykładem zastosowania może być regularne sprawdzanie stanu technicznego rozjazdów na liniach o dużym natężeniu ruchu, gdzie niewielkie odchylenia mogą prowadzić do poważnych wypadków. Dlatego pomiar blaszki o grubości 1 mm jest skuteczną i szybko weryfikującą metodą kontrolną.
Wybór penetratora chemicznego do badania szczelności przylegania iglicy do opornicy jest niewłaściwy, ponieważ narzędzie to służy przede wszystkim do badania obecności pęknięć czy wad materiałowych w strukturach, a nie do pomiaru luzów czy właściwego przylegania elementów. Penetratory są stosowane w badaniach nieniszczących i mają na celu wykrycie defektów powierzchniowych, ale nie są odpowiednie do precyzyjnych pomiarów mechanicznych. Z kolei użycie śruby mikrometrycznej może sugerować, że chcemy zmierzyć bardzo małe wartości, jednak w kontekście badania przylegania, nie zapewnia ona odpowiedniej metodyki, gdyż nie jest przeznaczona do oceny luzów czy szczelności. Kiedy mówimy o klina pomiarowego, jego zastosowanie bywa ograniczone do pomiarów kątów lub odległości, a nie do badania szczelności przylegania, co jest kluczowe w kontekście funkcji rozjazdu. Typowym błędem myślowym jest zatem mylenie funkcji narzędzi pomiarowych i ich zastosowania w różnych kontekstach. Ważne jest, aby zrozumieć, że skuteczna kontrola jakości wymaga zastosowania odpowiednich narzędzi i metod, które są zgodne z normami branżowymi. W przeciwnym razie, użycie niewłaściwych narzędzi może prowadzić do błędnych wniosków oraz potencjalnych zagrożeń związanych z bezpieczeństwem infrastruktury kolejowej.