Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

W branży torowej bywa, że myli się różne przyrządy pomiarowe, bo faktycznie jest ich sporo i nie zawsze nazwy mówią wszystko. Toromierz służy głównie do mierzenia szerokości toru oraz poziomu szyn, czyli sprawdza, czy tory są odpowiednio rozstawione i czy leżą równo. To kluczowe w prostych i łukowych odcinkach, ale nie daje bezpośredniej informacji o krzywiźnie łuku – brak tu pomiaru geometrycznego łuku samego w sobie. Z kolei falistomierz jest narzędziem do oceny falistości powierzchni tocznej szyn, czyli bardzo drobnych deformacji powstających np. w wyniku zużycia czy niewłaściwego utrzymania. Taki pomiar może być istotny przy analizie zużycia toru, ale nie określa krzywizny geometrycznej całego łuku. Profilomierz, jak sama nazwa sugeruje, bada przekrój poprzeczny szyn – używa się go do kontroli zużycia i porównywania do wzorca, co też jest bardzo ważne, ale zupełnie nie związane z pomiarem promienia łuku poziomego. Moim zdaniem sporo osób kieruje się intuicją i zakłada, że każde narzędzie o nazwie zaczynającej się na "tor", "profil" czy "fala" ma uniwersalne zastosowanie, ale w praktyce są to bardzo wyspecjalizowane urządzenia. Krzywiznę łuku możemy prawidłowo ocenić tylko mierząc tzw. strzałkę łuku na określonej cięciwie i do tego właśnie służy strzałkomierz. Wybór innych przyrządów w tym przypadku prowadzi do błędnej interpretacji stanu toru, co może skutkować niewłaściwą oceną bezpieczeństwa i koniecznością powtórzenia pomiarów. Dobrze znać dokładnie przeznaczenie każdego urządzenia – to spore ułatwienie w codziennej pracy na torach.