Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

W praktyce pomiar szerokości toru oraz przechyłki wymaga zastosowania specjalistycznych narzędzi dopasowanych do wymogów branżowych i specyfiki samej infrastruktury kolejowej. Klin pomiarowy, choć jest przydatny w różnych sytuacjach, służy głównie do sprawdzania luzów czy szczelin w połączeniach mechanicznych, ale nie nadaje się do dokładnych pomiarów szerokości toru czy przechyłki. Szczelinomierz także bywa wykorzystywany w kolejnictwie, lecz raczej do pomiaru niewielkich szczelin, np. pomiędzy elementami złącz czy częściami maszyn – nie da się nim zmierzyć odległości między główkami szyn z wymaganą precyzją, ani tym bardziej przechyłki toru, gdzie liczą się dziesiąte milimetra. Suwmiarka, choć uniwersalna i bardzo przydatna, ogranicza się do pomiarów mniejszych obiektów, takich jak grubość czy średnica elementów maszynowych, i absolutnie nie jest narzędziem przeznaczonym do pracy na torach. W dziale utrzymania infrastruktury kolejowej kluczowe są narzędzia, które umożliwiają szybki, wygodny i wiarygodny pomiar na dużych odcinkach szyn z zachowaniem odpowiedniej powtarzalności i zgodności z normami. Wybór niewłaściwego narzędzia najczęściej wynika z mylnego przekonania, że każde narzędzie miernicze nada się do wszystkiego – a to niestety często prowadzi do błędnych ocen stanu technicznego torowiska, co z kolei przekłada się na realne zagrożenia w ruchu pociągów. Warto zawsze pamiętać, że tylko toromierz uniwersalny jest oficjalnie akceptowany do tych pomiarów według polskich standardów kolejowych.