Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Pojęcia zawarte w niepoprawnych odpowiedziach nie odnoszą się do bieżącej naprawy nawierzchni kolejowej, lecz wskazują na działania, które są bardziej związane z kapitalnym remontem lub budową nowego torowiska. Ciągła wymiana podkładów, mimo że jest istotnym procesem w utrzymaniu torów, nie jest działania bieżącego, lecz raczej elementem szerszego zakresu prac modernizacyjnych, które mają na celu wymianę zużytych, lecz solidnych materiałów. Wymiana gruntu w podtorzu jest natomiast kompleksową operacją, która prowadzi do głębszych ingerencji w strukturę toru i jest typowa dla większych remontów lub budowy nowych odcinków. Z kolei wymiana rozjazdu to proces wymagający znacznych nakładów czasu i zasobów, który zazwyczaj nie jest uznawany za naprawę bieżącą, ale za operację, którą przeprowadza się w ramach planowanego przestoju lub modernizacji infrastruktury. Wszystkie te procesy, choć niezbędne, różnią się od prostych działań naprawczych, które koncentrują się na poprawie aktualnego stanu torów bezstykowych, co potwierdza, że regulacja naprężeń w torze bezstykowym jest najbardziej odpowiednim działaniem w kontekście pytania.