Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Wielu uczniów myli się przy liczeniu liczby wkrętów do mocowania podkładek żebrowych, bo łatwo jest przeoczyć zasadnicze szczegóły techniczne. Za mała liczba wkrętów, na przykład 600 sztuk, może wynikać z pominięcia faktu, że na każdym drewnianym podkładzie montuje się dwie podkładki żebrowe (po jednej pod każdą szynę), a każdą z nich mocuje się do podkładu dwoma wkrętami. Przemnażając 150 podkładów przez 2 podkładki i znowu przez 2 wkręty, otrzymujemy 1 200 wkrętów. Przyjęcie wartości 600 sugeruje, że ktoś założył tylko jedną podkładkę żebrową lub tylko dwa wkręty na podkład, co nie jest zgodne z technologią montażu torów kolejowych. Z kolei odpowiedzi zawyżone, takie jak 6 000 czy nawet 12 000 wkrętów, są skutkiem przecenienia liczby mocowań i często wynikają z mechanicznego pomnożenia liczby podkładów przez zbyt dużą liczbę wkrętów na podkładkę albo przez nieporozumienie co do liczby podkładek na podkład. W praktyce, zgodnie z branżowymi normami i instrukcjami PKP, każda podkładka żebrowa mocowana jest dwoma wkrętami, a przy dwóch podkładkach na podkład daje to 4 wkręty na jeden podkład. Takie nieporozumienia są częste, zwłaszcza gdy ktoś nie miał okazji uczestniczyć bezpośrednio w pracach montażowych albo opiera się tylko na ogólnikowych opisach podręcznikowych. Moim zdaniem, warto zawsze weryfikować takie detale, bo ich poprawne zrozumienie to podstawa zamawiania materiałów i planowania robót na torowisku. Przepisy i normy są tu jednoznaczne i nie przewidują oszczędności na mocowaniu, bo od tego zależy stabilność i bezpieczeństwo całej konstrukcji torowej. Zwracaj więc uwagę na to, jak liczone są elementy: każdy podkład – dwie podkładki żebrowe – po dwa wkręty na każdą, razem 1 200 sztuk wkrętów na 150 podkładów.