Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Po zakończeniu budowy nowego torowiska, niektóre czynności mogą wydawać się sensowne, ale nie są konieczne z technicznego punktu widzenia. Na przykład montaż systemu monitoringu może być przydatny dla bezpieczeństwa, ale nie jest bezpośrednio związany z techniczną kontrolą jakości nowego torowiska. Monitoring to bardziej aspekt związany z zarządzaniem ruchem i bezpieczeństwem publicznym, a nie z samym zakończeniem prac budowlanych. Podobnie, pomalowanie podkładów nie jest techniczną koniecznością po zakończeniu budowy. Podkłady są już zabezpieczane przed korozją i wpływem czynników atmosferycznych w procesie produkcji. Malowanie mogłoby być estetycznym dodatkiem, ale nie wpływa na jakość czy bezpieczeństwo torowiska. Z kolei instalacja dodatkowego oświetlenia jest przydatna głównie na stacjach i w miejscach, gdzie wymagane jest zwiększone bezpieczeństwo pieszych, a nie bezpośrednio na torowisku po zakończeniu budowy. Takie oświetlenie może być elementem infrastruktury towarzyszącej, ale nie jest częścią technicznego odbioru torowiska. Typowy błąd myślowy polega na łączeniu wszystkich aspektów związanych z budową i eksploatacją infrastruktury kolejowej jako jednej całości, podczas gdy każda z wymienionych czynności ma swoje specyficzne zastosowanie i kontekst.