Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Podawane wartości szerokości toru, takie jak 1427 mm, 1446 mm i 1425 mm, nie spełniają wymogów określonych dla prędkości 100 km/h. Każda z tych wartości znajduje się poza dopuszczalnym zakresem, co może prowadzić do poważnych konsekwencji operacyjnych. Wartość 1427 mm jest poniżej dolnej granicy tolerancji, co może skutkować niestabilnością toru oraz zwiększonym ryzykiem wykolejenia pojazdów, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Z kolei wartość 1446 mm przekracza górną granicę tolerancji, co również jest nieakceptowalne z punktu widzenia norm bezpieczeństwa. Każdy pomiar szerokości toru powinien być dokładnie analizowany, a nieprawidłowe wartości wynikają często z błędów pomiarowych lub niedostatecznej kalibracji sprzętu. Warto również zauważyć, że klasyfikacja i dobór szerokości toru powinny opierać się na standardach branżowych, takich jak normy ISO czy regulacje krajowe. W kontekście bezpieczeństwa kolejowego, wiedza o tolerancjach oraz ich zrozumienie są kluczowe dla inżynierów i techników, którzy projektują oraz utrzymują infrastrukturę kolejową. Ignorowanie tych zasad może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, które zagrażają zarówno pasażerom, jak i personelowi kolejowemu.