Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Montaż skrzyżowań torów czy rozjazdów oraz spawanie termitowe to ciekawe zagadnienia, ale nie są one bezpośrednio związane z technologią łączenia szyn poprzez wstawki szynowe w torze bezstykowym. Spawanie termitowe, choć jest jedną z metod łączenia szyn, najczęściej stosowane bywa do naprawy pojedynczych pęknięć lub przy wstawianiu krótkich odcinków szyn, jednak nie jest to metoda, która pozwala stworzyć długie, bezstykowe odcinki torów. Termitówka ma swoje miejsce w branży, szczególnie w sytuacjach awaryjnych lub tam, gdzie nie da się zastosować zgrzewarek stacjonarnych, ale nie daje takiej precyzji i trwałości połączenia jak zgrzewanie elektryczne wykorzystywane przy torze bezstykowym. Montaż skrzyżowania torów czy toru przęsłowego to już zupełnie inne tematy: dotyczą one układania specyficznych konstrukcji geometrycznych na szlaku, gdzie stosuje się specjalne elementy konstrukcyjne i nie ma tu miejsca na typowe wstawki szynowe stosowane dla uzyskania ciągłości toru bezstykowego. Często spotykaną pomyłką jest utożsamianie wszystkich technologii łączenia szyn jako równoważnych, ale w praktyce każda z tych metod ma swoje ograniczenia, zastosowanie i wymagania techniczne. Z mojego doświadczenia wynika, że wybór technologii zależy przede wszystkim od funkcji toru, rodzaju prac i oczekiwanej trwałości – stąd też w torach bezstykowych zawsze dąży się do stosowania zgrzewania i wstawek, by zapewnić najwyższe standardy bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Warto na to zwracać uwagę, bo pomylenie tych pojęć może prowadzić do poważnych błędów projektowych czy wykonawczych.