Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Pomiary i kontrola geometrii
Na podstawie danych zawartych w tabeli wartość dopuszczalna odchyłki wichrowatości toru po naprawie głównej nawierzchni dla prędkości pociągów 120 km/h wynosi
| Wartości dopuszczalne odchyłek przy odbiorze ostatecznym po naprawie głównej lub modernizacji | |||||||
| Prędkość [km/h] | Nierówności | Wichrowatość na bazie 5 m [mm] | Odchyłki szerokości toru | Wskaźnik J [mm] | |||
| poziome [mm] | pionowe [mm] | poszerzenia [mm] | zwężenia [mm] | gradient [mm/m] | |||
| 200 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 0,9 |
| 160 | 4 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1,2 |
| 140 | 5 | 4 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1,5 |
| 120 | 5 | 5 | 6 | 3 | 3 | 1 | 1,7 |
| 100 | 7 | 6 | 6 | 4 | 4 | 1 | 2,0 |
| 80 | 8 | 8 | 7 | 4 | 4 | 1 | 2,4 |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Poprawna odpowiedź to 6 mm, ponieważ zgodnie z obowiązującymi standardami i normami dotyczącymi infrastruktury kolejowej, wartość dopuszczalna odchyłki wichrowatości toru jest ściśle określona w zależności od prędkości pociągów. Dla prędkości 120 km/h, jak pokazuje tabela, wartość ta wynosi 6 mm. To ważne, ponieważ niewłaściwe wartości odchyłek mogą prowadzić do zwiększonego zużycia torów oraz negatywnie wpływać na komfort podróży oraz bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Przestrzeganie tych norm jest kluczowe w pracy zarządcy infrastruktury kolejowej, aby zapewnić stabilność torów i zminimalizować ryzyko wykolejenia się pociągów. Przykład praktyczny zastosowania tej wiedzy to regularne kontrole stanu torowisk, które powinny być przeprowadzane zgodnie z wytycznymi, aby utrzymać tor w odpowiednim stanie, co jest również zgodne z zasadami oferowanymi przez Międzynarodową Unię Kolejową (UIC).