Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Pomiary i kontrola geometrii
Na podstawie przedstawionego fragmentu protokołu z badania technicznego torów na stacji oceń, który tor wymaga niezwłocznej naprawy?
| PROTOKÓŁ | ||
| z badania technicznego torów głównych na stacji (...), linia nr (...), przeprowadzonego w dn. (...) | ||
| I. W czasie badania stwierdzono następujące nieprawidłowości: | ||
| 1. | Tor nr 1 - nierówności toru w profilu. | |
| 2. | Tor nr 2 - na całej długości toru zachwaszczenie, liczne rozwarstwienia, pęknięcia i inne mechaniczne uszkodzenia pojedynczych podkładów nawierzchni kolejowej, około 30% podkładów oceniono jako niezapewniające prawidłowego podparcia i przytwierdzenia szyn, stanowiące zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, szerokość toru w granicach tolerancji. | |
| 3. | Tor nr 3 - brak konserwacji przytwierdzenia, na całej długości toru zachwaszczenie. | |
| 4. | Tor nr 4 - występowanie podkładów betonowych z pojedynczymi włoskowatymi pęknięciami w części środkowej w ilości do 5 podkładów na 30 metrowej szynie. | |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Tor nr 2 wymaga niezwłocznej naprawy z powodu poważnych uszkodzeń, które zidentyfikowano w protokole badania technicznego. Na całej długości toru stwierdzono problemy z podkładami, w tym ich zachwianie oraz występowanie licznych rozwarstwień i pęknięć. Stan ten jest nie do przyjęcia, ponieważ około 30% podkładów nie zapewnia odpowiedniego podparcia dla szyn, co stwarza istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W kontekście standardów branżowych, takich jak normy UIC (Międzynarodowego Związku Kolei), należy podkreślić, że stabilność i integralność toru są kluczowe dla bezpieczeństwa operacji kolejowych. W przypadku toru nr 2, konieczne jest podjęcie natychmiastowych działań naprawczych, by zapobiec dalszym uszkodzeniom i potencjalnym wypadkom. Regularne inspekcje i konserwacja torów, zgodnie z najlepszymi praktykami, pomagają w wykrywaniu takich problemów w ich wczesnych fazach oraz w utrzymaniu wysokich standardów bezpieczeństwa. Przykładowo, zastosowanie technologii monitorowania stanu torów może umożliwić wczesne wykrywanie degradacji, co pozwoli na planowanie skutecznych działań prewencyjnych.