Na podstawie wyników niwelacji oblicz wichrowatość toru. <table style="border-collapse: collapse; width: auto; border: 2px solid black;" aria-label="Obliczanie wichrowatości toru na podstawie wyników niwelacji"> <tr> <th colspan="6" style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">Obliczanie wichrowatości toru na podstawie wyników niwelacji</th> </tr> <tr> <th colspan="2" style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">Względna różnica wysokości toków szynowych w stosunku do osi celowej w odstępach l = 5 m</th> <th rowspan="2" style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">Różnica wysokości toków szynowych hi = hil – zip [mm]</th> <th rowspan="2" style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">Δh = hi – h(i-1) [mm]</th> <th rowspan="2" style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">Wichrowatość w = Δh/l [‰]</th> </tr> <tr> <th style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">lewego Zil [mm]</th> <th style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">prawego Zil [mm]</th> </tr> <tr> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">30</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">35</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">-5</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">-2</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">-0,4</td> </tr> <tr> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">31</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">38</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">-7</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">7</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">1,4</td> </tr> <tr> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">34</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">34</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">0</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px;">12</td> <td style="text-align: center; border: 1px solid black; padding: 8px; color: red">?</td> </tr> </table>

Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Zawód: Technik dróg kolejowych i obiektów inżynieryjnych

Kategorie: Budowa torów kolejowych Pomiary i kontrola geometrii

Na podstawie wyników niwelacji oblicz wichrowatość toru.

Obliczanie wichrowatości toru na podstawie wyników niwelacji
Względna różnica wysokości toków szynowych w stosunku do osi celowej w odstępach l = 5 m Różnica wysokości toków szynowych
h_i = h_il – z_ip
[mm] Δh = h_i – h_(i-1)
[mm] Wichrowatość
w = Δh/l
[‰]
lewego Z_il
[mm] prawego Z_il
[mm]
30 35 -5 -2 -0,4
31 38 -7 7 1,4
34 34 0 12 ?

Obliczanie wichrowatości toru na podstawie wyników niwelacji
Względna różnica wysokości toków szynowych w stosunku do osi celowej w odstępach l = 5 m	Różnica wysokości toków szynowych h_i = h_il – z_ip [mm]	Δh = h_i – h_(i-1) [mm]	Wichrowatość w = Δh/l [‰]
lewego Z_il [mm]	prawego Z_il [mm]
30	35	-5	-2	-0,4
31	38	-7	7	1,4
34	34	0	12	?

Wichrowatość toru jest kluczowym parametrem, który wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy pojazdów szynowych. Poprawna odpowiedź, czyli 2,4‰, została obliczona na podstawie maksymalnej różnicy wysokości toków szynowych i długości bazy pomiarowej. W praktyce, obliczanie wichrowatości toru jest istotne przy projektowaniu oraz utrzymaniu infrastruktury kolejowej, aby zminimalizować ryzyko wykolejenia i zapewnić stabilność torów. W oparciu o standardy branżowe, takich jak normy PN-EN 13848, wartości wichrowatości powinny być regularnie monitorowane, a wszelkie odchylenia powinny być analizowane przez specjalistów. Zrozumienie, jak wykonać te obliczenia, pozwala inżynierom na podejmowanie świadomych decyzji dotyczących konserwacji i modernizacji torów, co przekłada się na bezpieczeństwo operacji kolejowych oraz efektywność transportu. Możliwość dostosowania toru w przypadku stwierdzenia nadmiernej wichrowatości jest również kluczowa dla utrzymania odpowiednich norm jakościowych w ruchu kolejowym.

Odpowiedzi

Informacja zwrotna