Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Wiele osób intuicyjnie zakłada, że nasycanie olejem kreozotowym można stosować do różnych elementów infrastruktury kolejowej, jednak to dość powszechny błąd. Przede wszystkim, takie zabiegi mają sens wyłącznie w przypadku podkładów drewnianych, ponieważ to właśnie drewno potrzebuje solidnej ochrony przed czynnikami biologicznymi i wodą. Elementy jak złączki przytwierdzenia szynowego czy złącza klejono-sprężone wykonuje się głównie ze stali lub specjalnych tworzyw sztucznych, które nie wymagają impregnacji olejowej, bo same z siebie mają wysoką odporność na korozję czy degradację – tu stosuje się zupełnie inne metody zabezpieczeń, np. cynkowanie ogniowe, malowanie proszkowe lub stosowanie stali nierdzewnej. Podkłady betonowe z kolei są całkowicie niekompatybilne z olejem kreozotowym, bo beton nie wchłania takich substancji, a jego ochrona opiera się na zupełnie innych zasadach, jak odpowiedni dobór mieszanki betonowej czy stosowanie dodatków hydrofobowych. Z mojego doświadczenia wynika, że zamieszanie wynika czasem z tego, że na placach budowy widuje się różne zabiegi konserwacyjne, ale każdy materiał wymaga indywidualnego podejścia – co dla drewna jest korzystne, dla betonu czy metalu może być wręcz szkodliwe lub po prostu nieskuteczne. Warto pamiętać, że nasycanie kreozotem służy przedłużeniu żywotności wyłącznie elementów drewnianych stosowanych w torowiskach, zgodnie z normami i wieloletnią praktyką kolei.