Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Kategorie: Roboty ziemne i podtorze Pomiary i kontrola geometrii
Pomiary kontrolne położenia osi podtorza w profilu na prostych, zgodnie z informacjami zawartymi w Tablicy 8, powinny być wykonywane
| Kontrola robót pomiarowych Tablica 8 (fragment) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Lp. | Wyszczególnienie | Sposób kontroli | Odchyłki do- puszczalne | Uwagi |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Położenie osi podłoża (osnowa budowlano - mon-tażowa) | Pomiar na wszystkich za-łamaniach pionowych i poziomych oraz co 100 m na prostych | w planie ±10 cm w profilu ±1 cm | |
| 2 | Położenie roboczych punk-tów wysokościowych | Niwelatorem na całej dłu-gości odcinka co ok. 200 m (sieć kwadratów) i obok każdego obiektu inżynier-skiego | ± 5 cm | Repery powinny być zabezpie-czone przed zniszczeniem w czasie robót i oznaczone trwałą farbą |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Poprawna odpowiedź, czyli pomiary kontrolne położenia osi podtorza w profilu na prostych powinny być wykonywane co 100 m z dokładnością ±1 cm, jest zgodna z wymogami przedstawionymi w Tablicy 8. Tego rodzaju precyzyjność jest kluczowa dla zapewnienia, że tor jest odpowiednio ułożony, co wpływa na bezpieczeństwo i komfort podróżnych. Dokładne pomiary są istotne podczas budowy i utrzymania infrastruktury kolejowej, ponieważ nawet niewielkie odchylenia mogą prowadzić do poważnych problemów operacyjnych oraz zwiększonego zużycia materiałów. W praktyce, realizując takie pomiary, można zastosować nowoczesne technologie, takie jak systemy GPS o wysokiej dokładności lub instrumenty geodezyjne, co pozwala na uzyskanie wymaganej precyzji. Standardy branżowe, takie jak normy PN-EN 13803-1 dotyczące klasyfikacji torów kolejowych, podkreślają potrzebę regularnych pomiarów oraz ich dokładności, aby zapewnić odpowiednią jakość i bezpieczeństwo operacji kolejowych.