Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Oznaczenia rozjazdów w Polsce są ściśle określone przez normy branżowe i dokumentację, przede wszystkim przez instrukcje PKP PLK. W przypadku rozjazdów podwójnych jednostronnych, właściwe oznaczenie to Rpj. Często spotykanym błędem jest mylenie tego skrótu z innymi, podobnie brzmiącymi. Na przykład, Rtj odnosi się do rozjazdów typu trójramiennego, które mają zupełnie inną konstrukcję – to taki rozjazd, który na jednym końcu rozdziela się na trzy kierunki, co w praktyce spotykane jest rzadziej i stosowane głównie w specjalnych układach torowych, gdzie przestrzeń pozwala na większą swobodę projektową. Z kolei Rkp oznacza rozjazd krzyżowy podwójny, zwany potocznie „anglikiem” – to bardzo rozbudowany i kosztowny element infrastruktury, pozwalający na przekładanie składów na dowolny kierunek z jednego toru na drugi, ale z obu stron głowicy stacyjnej. Rpd natomiast nie występuje w oficjalnym nazewnictwie rozjazdowym i może wynikać z błędnego skojarzenia skrótów. Takie pomyłki są częste, bo skróty bywają dla początkujących dość enigmatyczne. W praktyce warto pamiętać, że każda litera w skrócie niesie konkretne informacje: R – rozjazd, p – podwójny, k – krzyżowy, t – trójramienny, j – jednostronny itd. Moim zdaniem, dobrym sposobem na uniknięcie takich pomyłek jest regularna praca z dokumentacją techniczną i mapami torowymi, gdzie te skróty pojawiają się non stop. W branży kolejowej zwraca się ogromną uwagę na precyzyjne rozróżnianie tych typów rozjazdów, bo od tego zależy prawidłowa eksploatacja i bezpieczeństwo ruchu. Tak więc, znajomość poprawnych oznaczeń to nie tylko teoria – to podstawa codziennej pracy każdego technika czy inżyniera kolejnictwa.