Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Pomiary i kontrola geometrii
Z danych w tabeli wynika, że podczas odbioru ostatecznego po naprawie bieżącej toru kolejowego przeznaczonego dla prędkości do 160 km/h dopuszczalna odchyłka zwężenia toru wynosi
| Wartości dopuszczalne odchyłek przy odbiorze ostatecznym po naprawie bieżącej | |||||||
| Prędkość [km/h] | Nierówności | Wichrowatość na bazie 5 m [mm] | Odchyłki szerokości toru | Wskaźnik J [mm] | |||
| poziome [mm] | pionowe [mm] | poszerzenia [mm] | zwężenia [mm] | gradient [mm/m] | |||
| 200 | 3 | 2 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1,0 |
| 160 | 5 | 4 | 6 | 5 | 3 | 1 | 1,6 |
| 140 | 6 | 6 | 8 | 6 | 4 | 1 | 2,1 |
| (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź 3 mm jest poprawna, ponieważ zgodnie z normami dla torów kolejowych przeznaczonych do prędkości do 160 km/h, dopuszczalna odchyłka zwężenia toru wynosi właśnie 3 mm. Tego rodzaju wymogi są określone w branżowych standardach, takich jak UIC (Międzynarodowy Związek Kolei), które podkreślają znaczenie precyzyjnego utrzymania wymiarów toru dla zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu podróży. Przykładem zastosowania tej normy może być proces odbioru torów po przeprowadzeniu prac konserwacyjnych lub naprawczych, gdzie kluczowe jest, aby odchyłki nie przekraczały wyznaczonych wartości. Przestrzeganie tych norm nie tylko minimalizuje ryzyko dezintegracji toru podczas eksploatacji, ale także wpływa na trwałość infrastruktury kolejowej. Istotne jest, aby inżynierowie i technicy zaangażowani w nadzór nad budową i utrzymaniem torów mieli świadomość tych standardów oraz ich praktycznego zastosowania w codziennej pracy.