Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Pomiary i kontrola geometrii
Zgodnie z danymi zawartymi w tabeli z Instrukcji Id-1 dopuszczalna wartość odchyłki wichrowatości toru po naprawie głównej nawierzchni dla prędkości pociągów 100 km/h wynosi
| Wartości dopuszczalne odchyłek przy odbiorze ostatecznym po naprawie głównej lub modernizacji | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prędkość [km/h] | Nierówności | Wichrowatość na bazie 5 m. [mm] | Odchyłki szerokości toru | Wskaźnik J [mm] | |||
| poziome [mm] | pionowe [mm] | poszerze nia [mm] | zwężenia [mm] | gradient [mm/m] | |||
| 200 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 0.9 |
| 160 | 4 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1.2 |
| 140 | 5 | 4 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1.5 |
| 120 | 5 | 5 | 6 | 3 | 3 | 1 | 1.7 |
| 100 | 7 | 6 | 6 | 4 | 4 | 1 | 2.0 |
| 80 | 8 | 8 | 7 | 4 | 4 | 1 | 2.4 |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź, która wskazuje wartość 6 mm jako dopuszczalną odchyłkę wichrowatości toru po naprawie nawierzchni dla prędkości pociągów 100 km/h, jest prawidłowa. Zgodnie z normami branżowymi oraz wytycznymi zawartymi w odpowiednich tabelach, kluczowe jest, aby tor kolejowy zachowywał określone parametry, aby zapewnić bezpieczeństwo oraz komfort pasażerów. Odchyłki wichrowatości toru wpływają na stabilność i bezpieczeństwo ruchu pociągów. Wartość 6 mm została ustalona na podstawie wielu analiz i testów przeprowadzonych w warunkach rzeczywistych, co potwierdza jej zastosowanie w praktyce. Przykładowo, podczas regularnych inspekcji infrastruktury kolejowej, monitoruje się odchyłki, aby nie przekraczały one tej wartości, co jest zgodne z najlepszymi praktykami zarządzania jakością w transporcie kolejowym. Taka kontrola pozwala na unikanie wypadków oraz minimalizację kosztów związanych z naprawami i utrzymaniem torów. Dlatego znajomość tych wartości oraz ich przestrzeganie jest kluczowe dla efektywności systemu transportu kolejowego.