Kwalifikacja: TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych

Często można spotkać się z przekonaniem, że złączki kolejowe można spokojnie składować na platformach, w stosach na placu czy nawet na płaskich paletach, ale niestety takie podejście ma sporo wad i może prowadzić do niepotrzebnych problemów. Gdy układa się złączki luzem na platformach transportowych, istnieje wysokie ryzyko rozsypania podczas transportu lub nawet samego załadunku. Na większych placach, gdzie panuje spory ruch, bardzo łatwo wtedy o pogubienie drobnych elementów, które potem trzeba szukać po całym terenie. Stosowanie stosów na wolnym powietrzu czy w otwartym miejscu też nie jest dobrym pomysłem ze względu na bardzo małą ochronę przed wilgocią, kurzem, ale też przypadkowym zgnieceniem czy uszkodzeniem, na przykład przez maszyny budowlane. Palety płaskie wydają się na pierwszy rzut oka wygodne, bo można je łatwo przewozić, ale już po kilku razach okazuje się, że złączki spadają z boków, mieszają się albo giną w szczelinach. Takie rozwiązania mogą się sprawdzić przy większych, cięższych elementach, ale nie przy małych złączkach, które są po prostu za drobne i zbyt cenne, żeby je trzymać bez zabezpieczenia. Z mojego doświadczenia wynika też, że wielu pracowników próbuje iść na skróty i układa złączki w stosach lub na płaskich paletach, bo szybciej, ale potem traci się mnóstwo czasu na liczenie braków i sprzątanie. W praktyce, żeby utrzymać porządek, bezpieczeństwo i zgodność z przepisami, zawsze lepiej sięgnąć po palety skrzyniowe – dokładnie tak, jak wskazują standardy oraz instrukcje PKP czy wytyczne kolejowe. Moim zdaniem warto od razu wdrożyć takie rozwiązania, bo to po prostu się opłaca i ułatwia codzienną pracę na bazie czy magazynie.