Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

W przypadku prac na moście z wykuszami, sygnał „Baczność” nie powinien budzić żadnych wątpliwości co do dalszego postępowania. Niestety, w praktyce często pojawia się pokusa, by po prostu stanąć przy barierkach lub czekać na mostach – to chyba wynika z przekonania, że sam sygnał oznacza tylko chwilową przerwę w pracy i nie trzeba podejmować natychmiastowych działań. Ale takie podejście jest zupełnie nietrafione z punktu widzenia bezpieczeństwa. Przede wszystkim, opuszczanie mostu pośpiesznie, zwłaszcza gdy jest on długi albo jest na nim dużo sprzętu, to duże ryzyko. W praktyce często jest to wręcz niemożliwe – zanim zdążysz dobiec do końca, pociąg czy pojazd może już być bardzo blisko, a ryzyko poślizgnięcia się czy spadnięcia z konstrukcji rośnie. Stanie przy barierze też nie jest rozsądne – to wciąż strefa zagrożenia, w której nawet minimalne przesunięcie czy podmuch mogą skończyć się źle. Z kolei przerwanie pracy i czekanie na dalsze polecenia nie rozwiązuje problemu – w sytuacji zagrożenia liczy się czas, a zwłoka może doprowadzić do tragedii. To typowy przykład błędu proceduralnego, wynikający z nieznajomości lub ignorowania zasad BHP. Z mojego doświadczenia wynika, że wiele osób po prostu nie pamięta, po co są wykusze – a to przecież one stanowią strefy bezpiecznego oczekiwania przewidziane przez projektantów mostów. Standardy branżowe i instrukcje PKP jasno określają, że jedyną właściwą reakcją jest udanie się do wykusza. Każda inna reakcja to ryzyko dla życia i zdrowia, a także naruszenie obowiązujących procedur. Takie błędy myślowe biorą się często z niewiedzy albo rutyny, która potrafi zgubić nawet doświadczonych pracowników. Warto o tym pamiętać i zawsze kierować się zasadą: po sygnale „Baczność” – natychmiast do wykusza.