Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

Wybierając beton do konstrukcji mostowych, często można się pomylić, bo przecież mamy tyle różnych parametrów – nasiąkliwość, wodoszczelność, mrozoodporność... Wydaje się logiczne, że one są ważne, bo mosty narażone są na wodę, mróz i inne czynniki środowiskowe. Jednak skupianie się głównie na takich cechach jak duża nasiąkliwość jest błędem – im większa nasiąkliwość, tym beton słabiej się sprawuje, bo łatwiej „wpuszcza” wodę, co prowadzi do korozji zbrojenia i zwiększa ryzyko uszkodzeń od mrozu. Z kolei wskazanie betonu o małej wodoszczelności to strzał w kolano – normy, na przykład PN-EN 206, jasno mówią, że beton mostowy musi być możliwie szczelny, żeby nie dopuścić do przenikania wody w głąb konstrukcji. Mała wodoszczelność to potencjalny początek problemów z trwałością mostu. Mała mrozoodporność to równie zła cecha – beton na mosty powinien być mrozoodporny, bo zmienne temperatury i cykle zamarzania/odmarzania niszczą strukturę materiału, szczególnie jeśli beton ma dużo porów wypełniających się wodą. Moim zdaniem takie błędne odpowiedzi biorą się z nie do końca przemyślanego założenia, że wodoodporność czy mrozoodporność to kwestia drugorzędna. W praktyce jednak, choć te cechy są bardzo ważne, żadna z nich nie zastąpi wysokiej wytrzymałości na ściskanie, która jest absolutnie podstawowa dla bezpieczeństwa i żywotności mostu. Dobry beton mostowy to taki, który łączy wysoką wytrzymałość z odpornością na warunki atmosferyczne, a nie stawia tylko na jedną cechę kosztem innych. W branży panuje przekonanie, że lepiej od razu zrobić coś solidnie, niż później walczyć ze skutkami źle dobranej mieszanki.