Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

Monitorowanie dźwigara w trakcie eksploatacji w sytuacji stwierdzonych dużych ubytków i luzów śrub w połączeniach węzłowych jest podejściem niewłaściwym, gdyż nie zapewnia natychmiastowego zabezpieczenia użytkowników mostu. Choć bieżące monitorowanie jest istotnym elementem zarządzania infrastrukturą, w sytuacji, gdy zidentyfikowane są poważne wady konstrukcyjne, takie jak duże ubytki, należy podjąć natychmiastowe działania, które eliminują ryzyko. Obniżenie nośności mostu, z kolei, może wydawać się sensownym działaniem, jednak nie rozwiązuje problemu samej konstrukcji, a jedynie ogranicza obciążenie, co może prowadzić do sytuacji niebezpiecznych, gdy nieprzewidziane okoliczności mogą wystąpić w trakcie użytkowania. Ograniczanie prędkości pojazdów kolejowych to kolejna opcja, która wydaje się być prostym rozwiązaniem, ale także nie zapewnia wystarczającego poziomu bezpieczeństwa, biorąc pod uwagę, że nawet przy ograniczonej prędkości most może ulec dalszym uszkodzeniom. W prawidłowym zarządzaniu infrastrukturą kluczowe jest, aby w obliczu poważnych zagrożeń nie polegać na chwilowych rozwiązaniach, lecz działać w sposób zdecydowany, co w tym przypadku oznacza wstrzymanie ruchu na moście do czasu przeprowadzenia niezbędnych napraw i oceny stanu technicznego.