Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

W tunelach rzeczywiście spotykamy różne rozwiązania konstrukcyjne, ale nie wszystkie z wymienionych w pytaniu są obowiązkowe w każdej tego typu budowli. Barierki ochronne pełnią istotną rolę w tunelach drogowych, gdzie zabezpieczają użytkowników przed upadkiem czy wypadnięciem z jezdni, ale nie są wymagane np. w tunelach technicznych czy kolejowych bez dostępu dla pieszych. Ściany oporowe to bardzo charakterystyczne elementy przy podtrzymywaniu nasypów lub skarp, jednak w samych tunelach zwykle nie są stosowane – konstrukcja tunelu z reguły sama w sobie zapewnia odpowiednie przenoszenie naporu ziemi i nie wymaga dodatkowych ścian oporowych. Łożyska stałe natomiast kojarzymy głównie z mostami – umożliwiają one przenoszenie sił na podpory i kompensowanie przemieszczeń konstrukcji, lecz w tunelach praktycznie nie występują, bo tunel jest w całości otoczony gruntem i takie rozwiązania są tam zbędne. Często osoby uczące się mylą te elementy przez analogię do innych budowli inżynierskich i to jest całkiem zrozumiałe, bo wiele rozwiązań się powtarza. Jednak, moim zdaniem, najważniejsze jest zawsze spojrzenie na specyfikę tunelu – tutaj kluczowa jest ochrona przed wodą, a więc izolacja przeciwwodna. Bez niej każda konstrukcja podziemna szybko popadłaby w ruinę, niezależnie od tego, czym jeszcze ją wyposażymy. W projektowaniu budowli podziemnych właśnie ten aspekt traktuje się jako podstawowy i to od niego zaczyna się dobór innych rozwiązań konstrukcyjnych.