Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

Hmm, tu coś nie gra. Z tego co widzę, oczyszczenie dźwigara tylko z połowy farby i nakładanie nowej powłoki to nie wystarczające kroki, żeby dobrze zabezpieczyć stal. Zostałyby na powierzchni luźne kawałki farby, co mogłoby sprawić, że nowa warstwa się nie trzyma. Odtłuszczenie przed malowaniem jest ważne, ale jeśli nie oczyści się powierzchni dokładnie, to i tak będziemy mieć problem. Dobrze, że wspomniałeś o strumieniowo-ściernym, bo to naprawdę jedna z najlepszych metod do oczyszczania. To nie tylko usuwa rdzę, ale i dobrze przygotowuje stal do malowania. Odtłuszczenie powinno być na końcu usuwania zanieczyszczeń, żeby farba nie schodziła przez resztki chemiczne. W kontekście mostów, złe przygotowanie może mieć poważne skutki, łącznie z szybszą korozją, co potem wymaga dużych wydatków na naprawy. Dlatego naprawdę warto trzymać się tych standardów, jak ISO 8501 i ISO 12944, żeby wszystko było zrobione porządnie.